27.02.2017

Краснознаменный Балтийский флот в предвоенные годы (1918-1939 гг.), 4 часть

13 августа 1927 г. на Северной судостроительной верфи были заложены корпуса сразу шести новейших сторожевых кораблей - «Ураган», «Тайфун», «Смерч», «Циклон», «Гроза» и «Вихрь». 5 ноября 1932 г. на Северной верфи был заложен по проекту 1 лидер эсминцев «Ленинград», в октябре 1933 г.- январе 1934 г. на Северной верфи были заложены, по проекту 3, первые четыре тральщика нового типа - «Заряд», «Буй», «Патрон» и «Фугас».

С декабря 1927 г. на судостроительном заводе им. А. Марти была начата постройка первой партии из четырех единиц торпедных катеров типа «Ш-4», а с лета 1933 г. на этом же заводе приступили к строительству очень крупной серии торпедных катеров типа «Г-5». Всего заводом им. А. Марти в 1927-1932 гг. было выпущено 59 торпедных катеров типа «Ш-4» пяти серий, а с 1933 по 1940 гг. - 254 торпедных катера типа «Г-5» семи серий. Помимо строительства новых кораблей, на ленинградских судостроительных заводах параллельно осуществлялась также достройка, модернизация и капитальный ремонт боевых кораблей дореволюционной постройки.

В течение 1926-1928 гг. были капитально отремонтированы линкор «Октябрьская революция», эсминцы «Яков Свердлов», «Ленин», «Артем», «Войков», «Карл Маркс», «Сталин», «Калинин», «Урицкий», «Володарский», «Фридрих Энгельс», канонерская лодка «Красное Знамя». В апреле 1927 г. был достроен, а в июле 1928 г. в строй Балтийского флота вступил легкий крейсер «Профинтерн». С 1928 по 1934 гг., согласно программе строительства ВМС РККА, на Балтийском заводе в Ленинграде прошли малую модернизацию все балтийские линкоры: «Парижская коммуна» в 1928-29 гг., «Марат» - в 1928- 31 гг., а «Октябрьская революция» - в 1931-34 гг.

11 июля 1933 г. Совет труда и обороны СССР утвердил программу строительства ВМС на 1933-38 гг. Новая программа отражала переход отечественных судостроительных заводов на преимущественно военное кораблестроение (в 1-й пятилетке его доля в общей стоимости заказов судостроительной промышленности составляла лишь 26%) и в соответствии с этой программой к концу 1938 г. намечалось построить 8 крейсеров, 10 лидеров, 40 эсминцев, 69 больших, 200 средних и 100 малых подводных лодок, 42 тральщика и 252 торпедных катера.

В годы 2-й пятилетки для Морских сил Балтийского моря (с 11 января 1935 г. - Краснознаменный Балтийский флот) преимущественно строились подводных лодок. В частности, по 3-й судостроительной программе для Балтфлота строились сразу 64 подлодки, что составляло 38% от числа всех заложенных лодок в 1933-38 гг. В течение 1935-36 гг. Краснознаменный Балтийский флот получил от промышленности 5 средних подлодок типа «Щука» III, У-бис и У-бис-2 серий, с июля 1936 г. на флот стали поступать средние лодки типа «Щука» X серии (15 штук) и большие подлодки типа «Правда» IV серии (3 штуки), а с сентября 1936 г. по июль 1938 г. флот получил 3 средние подлодки типа «С» IX серии.

К тому же с сентября 1935 г. по июнь 1936 г. КБФ получил 15 малых подлодок типа «Малютка» У1-бис серии (из них 3 штуки в октябре 1939 г. были переданы Тихоокеанскому флоту), а в 1937-38 гг. на Балтике появилось еще 7 подводных лодок типа «М» XII серии. В конце 1939 г. КБФ пополнился еще семью ПЛ - 3 подлодками типа «С» IX серии и 4 подлодками типа «М» XI серии.

Количественный и качественный рост советского подводного флота был так стремителен, что на заседании Военного совета РККА 15 октября 1936 г. начальник Морских сил РККА флагман флота 1 ранга В.М. Орлов не без гордости сообщил присутствующим: «Если взять количественный состав нашего подводного флота на 1-е октября текущего года (т. е. 1936 г.), то по количеству подводных лодок мы уже перегнали все без исключения государства, в том числе и Северо-Американские Соединенные Штаты, Англию, Японию, Францию и Италию»

Надводное кораблестроение развивалось не столь впечатляющими темпами, но и здесь были достигнуты немалые успехи. 5 октября 1934 г. на Северной верфи состоялась закладка, по проекту 38, нового лидера - «Минск» (вступил в строй в мае 1938 г.). А спустя год, 22 октября 1935 г. произошло знаменательное событие: на Балтийском заводе им. С. Орджоникидзе был заложен, по проекту 26, первый советский крейсер - «Киров». Строительство крейсера двигалось быстрыми темпами: 30 октября 1936 г. он был спущен на воду, а 26 сентября 1938 г. - вступил в строй КБФ.

По своим тактико-техническим характеристикам советский крейсер не только не уступал зарубежным аналогам, но даже превосходил их (по дальности стрельбы и весу бортового залпа), хотя его бронирование оставляло желать лучшего. Вслед за «Кировым» было решено строить на Балтийском заводе по улучшенному проекту (26-бис) следующий крейсер. В соответствии с принятым решением церемония закладки легкого крейсера «Максим Горький» состоялась 20 декабря 1936 г. (сам крейсер вступил в строй в октябре 1940 г.).

Наконец, на отечественных верфях началась постройка первой в советское время крупной серии эскадренных миноносцев новейшего типа. 27 ноября 1935 г. на заводе им. А.А. Жданова, по проекту 7, был заложен головной эсминец «Гневный». Строительство эсминцев-«семерок» типа «Гневный» производилось с невиданным до этого размахом: на заводах им. А.А. Жданова и им. С.К Орджоникидзе было заложено соответственно 17 и 8 кораблей этого класса.

В результате ускоренной постройки «сталинской» серии эсминцев новые боевые единицы довольно быстро стали вступать в состав КБФ: в 1938 г. были получены эсминцы «Гордый», «Гневный», «Громкий», «Грозный», «Гремящий», «Сметливый» и «Стремительный», а в 1939 г. - «Грозящий», «Стерегущий» и «Сокрушительный». Нельзя не упомянуть и такое важное событие, как вступление в строй КБФ 29 ноября 1936 г. минного заградителя «Марти», переоборудованного из бывшей императорской яхты «Штандарт».

Кроме лидеров и эсминцев, Краснознаменный Балтийский флот медленно пополнялся и более мелкими единицами - сторожевыми кораблями и тральщиками. В сентябре-октябре 1936 г. вошли в строй сторожевики «Пурга» и «Буря», а в сентябре-октябре 1938 г. - «Снег» и «Туча». Что касается быстроходных тральщиков типа «Фугас», то они вступали в строй необычайно медленными темпами. В течение 1937-1938 гг. было введено в строй всего-навсего 4 тральщика - «Фугас», «Заряд», «Буй», «Патрон», а в 1939 г. - еще 6 тральщиков («Гафель», «Верп», «Шкив», «Шпиль», «Гак» и «Крамбол»).

Именно острейшая нехватка сторожевых кораблей и тральщиков специальной постройки вынудило наркомат ВМФ в сентябре-октябре 1939 г. пойти на такую меру, как мобилизация судов наркомата речного флота, которые переоборудовались под тральщики и сторожевики. Происходило также и активное перевооружение частей морской авиации на новые типы самолетов. Первоначально в первой пятилетке на вооружение авиации флота стали поступать самолеты отечественной конструкции - истребители «И-2», разведчики «Р-3» и гидросамолеты «РОМ-1», «МР-1».

В Раздел