02.05.2017

Создание Финского ВМФ (1918-1939 гг.) 4 часть

В комиссии были рассмотрены 2 варианта ББО: первый - водоизмещением в 3000 тонн и с основным вооружением в два 210-мм орудия, а второй - водоизмещением в 3 500 тонн и с тремя 210-мм орудиями. Несмотря на то, что парламентский комитет по обороне придерживался главного калибра 210-мм, министерство обороны Финляндии упорно отстаивало орудия большего калибра. В итоге было определено, что орудий ГК будет 4 - в двух башнях, но относительно калибра определенности еще не было: либо 240, либо, же 260 мм. В случае же, если орудий главного калибра будет запланировано всего 3, их калибр мог увеличиться до 280 мм.

Когда в Финляндии в 1927 г. вновь состоялись парламентские выборы, вопрос о кораблестроительной программе был поднят вновь. На сей раз момент был выбран удачно и 30 сентября 1927 г. сеймом, наконец- то был принят «морской закон», предусматривавший строительство новых боевых кораблей для ВМФ Финляндии. За программу военного кораблестроения проголосовало 107 парламентариев, против - 78, при 15 отсутствовавших. Окончательно судостроительная программа была оформлена 22 декабря 1927 г. в виде «Закона об основах флота береговой обороны».

Согласно закону были намечены к постройке:
- 2 броненосца береговой обороны водоизмещением по 3800 т каждый, стоимостью по 100 млн. марок (общая стоимость 200 млн. марок),
- 3 большие подлодки по 400 т, по 30 млн. марок каждая (общая стоимость 90 млн. марок),
- 1 малая подлодка водоизмещением в 100 т, стоимостью 8 млн. марок,
- 4 торпедных катера по 15 т, в 2,5 млн. марок каждый (общая стоимость 10 млн. марок),
- 1 учебный корабль в 1200 тонн водоизмещения, стоимостью 15 млн. марок.

На телефонную связь, службу наблюдения флота, производство снарядов, мин, торпед, ПУАО и пр. следовало затратить 52 млн. марок. Общая стоимость программы военно-морского кораблестроения составила около 375 млн. финских марок. К моменту принятия «морского закона» неопределенность в артиллерийском вооружении броненосцев береговой обороны все еще оставалась. Чтобы предусмотреть оба варианта вооружения ББО, было решено проработать сразу два проекта - один под 2б0-мм, а другой - под 240-мм орудия ГК. По проекту I, броненосец должен был нести четыре 2б0-мм орудия ГК, 8 120-мм тяжелых и восемь 20-мм легких зенитных орудия.

Броневая защита корабля распределялась таким образом: пояс - от 75 до 125 мм, орудийные башни ГК - 100 мм, верхняя палуба - 15-20 мм и нижняя палуба - 8-10 мм. Общая стоимость постройки ББО проекта I составляла 117 725 000 финских марок. По проекту II вооружение броненосца должно было составить четыре 240-мм орудия ГК, восемь 120-мм тяжелых и восемь 20-мм легких зенитных орудий. Корабль имел следующее бронирование: пояс - 100-130 мм, башни ГК - 120 мм, верхняя палуба - 17-22 мм, нижняя палуба - 8-10 мм. Стоимость проекта оценивалась в 113 085 000 финских марок.

Окончательный выбор главного калибра для броненосцев БО был сделан 23 января 1928 г. Генеральным штабом Финляндии, который остановился на 254-мм шведской системе «Bofors». Предпринято это было, в первую очередь, для того, чтобы избежать разнотипности в артиллерийском вооружении Военно-морского флота и Береговой обороны Финляндии. В данной обстановке это было наиболее простое и приемлемое решение, ибо могло пройти еще немало времени на решение этого вопроса. 6 февраля 1928 г. в технический проект ББО были внесены изменения по носовой части корпуса.

К этому моменту были окончательно определены основные параметры броненосцев: водоизмещение - 3 900 т, дайна - 93 м, толщина броневого пояса - 55 мм, артиллерия главного калибра - 254-мм орудия и пр. 15 мая 1928 г. был утвержден «генеральный чертеж» броненосца береговой обороны, после чего было преступлено к изготовлению дубликатов чертежей. К концу 1928 г. министерство обороны Финляндии приняло решение о постройке обоих ББО на отечественном предприятии. Судостроительный завод «Crichton-Vulcan» в Турку обязался построить броненосцы по средней цене в 113 495 000 финских марок, что было, правда, несколько дороже их строительства за границей (109 207 000 финских марок).

Строительство финских броненосцев должно было осуществляться с широкой межгосударственной кооперацией. Например, изготовление орудий главного (254 мм) и среднего (105 мм) калибра, а также брони было поручено известной шведской фирме «Bofors», легкой зенитной артиллерии (40 мм) - английской фирме «Vickers-Armstrong», приборов управления артиллерийским огнем - нидерландской фирме «Hazemeyer», дизельной ЭУ - германской фирме «Fried. Krupp» (завод «Germany» в Киле), дизель-генераторы и гребные электромоторы - швейцарской фирме «Brown Boveri & C», бронзовые винты для ББО «Vainamoinen» - немецкой фирме «Fr. Christiansen» в Гамбурге и стальные винты для ББО «Ilmarinen» - Таллиннскому заводу в Эстонии.

Головной броненосец береговой обороны «Vainamoinen» (судостроительный номер C-V 705) был заложен на заводе «Crichton-Vulcan» в Турку 15 октября 1929 г. Строительство корабля велось поистине рекордными темпами: уже через 14 месяцев, 28 декабря 1930 г., ББО «Vainamoinen» был спущен на воду. Дальнейшие этапы постройки броненосца можно проследить следующим образом. Установка механизмов была произведена к 16 мая 1931г., установка орудий - к 25 февраля 1932 г., первые ходовые испытания - 30 июля 1932 г., государственные испытания - 12 сентября 1932 г., сдача Военно-морскому флоту - 31 декабря 1932 г.

Броненосец «Ilmarinen» (судостроительный номер C-V 706) также строился весьма интенсивно. 9 июля 1931 г. он был спущен на воду, 25 сентября на него были установлены механизмы, 1 февраля 1933 г. - установлены орудия, 28 июня - проведены ходовые испытания, 13 августа - государственные испытания и 3 сентября - принятие в состав ВМФ. Таким образом, между сдачей ВМФ обоих броненосцев прошло всего 8 месяцев, что следует признать хорошим результатом работы финских судостроителей. Общая стоимость постройки броненосца береговой обороны, по более поздней оценке (в ценах 1947 г.), составляла 209 692 000 финских марок.

В Раздел